鏈條式地板輸送機“爬行”故事分析及改造
點擊次數：741 更新時間：2013-02-21 來源：
一、“爬行”分析
1．滾輪受力分析由鏈板、滾輪、鉸銷軸、軸套組成的鏈條中，滾輪是復合型重要受力件，即當滾輪承受垂直載重(300kg/m）時，還要承受縱向牽引力（5.5kN）。
2．摩擦阻力分析滾輪與鉸銷軸為滑動副配合，低速重載下輪軸轉動時產生極大的接觸應力，常規(guī)的潤滑系統(tǒng)很難形成潤滑油膜。滾輪與鉸銷軸抱死后不能轉動，與軌道的滾動變成了滑動，1 100多個滾輪同時在56m長的軌道上滑行，產生了巨大的摩擦阻力。
當滾輪與驅動系統(tǒng)的牽引輪嚙合時，滾輪承受的重力和牽引力作用在牽引輪齒面上，形成極大的接觸應力，產生了摩擦阻力，并加重了牽引輪嚙合面的磨損。
3．牽引輪嚙合受力分析牽引輪齒形狀因磨損嚴重而改變，滾輪與牽引輪嚙合間隙增大，不再是平滑的圓弧接觸，牽引輪每轉動一個鏈距，鏈條便呈交替拉長、放松，縱向牽引負荷變成彈性交變負荷。
4．機架受力分析軌道機架和牽引驅動系統(tǒng)的機架應只承受縱向作用力，但因兩機架是分別獨立安裝，剛性差，當變成彈性交變負荷并長時間反復搖動時，機架變形，地腳螺栓松動。
輸送機難以承受長期超正常的摩擦阻力，運動件的磨損變形增大，彈性交變負荷使運動件磨損速度加快，結構件松動、變形。輸送機的“爬行”便由此而生。
二、結構改進設計
1．取消鏈條總成，改為鏈板總成。鏈板總成不使用鏈節(jié)板，直接以鉸銷軸與載重鏈板兩端及滾輪鉸接，鏈板總成剛性提高。
2．滾輪滑動副改為滾動副，以降低轉動摩擦阻力。即在滾輪內安裝滾動軸承，并采用耐高溫、耐腐蝕及密封性好的密封環(huán)；滾輪材料由鋼件改為具有良好自潤滑性能的高分子聚合材料。
3．滾輪只承受單位垂直重力。滾輪安裝在鉸銷軸的伸出端，只與軌道產生滾動摩擦。
4．鉸銷軸只承受縱向牽引力。在鉸銷軸與鏈輪齒的嚙合處配置了軸套，由鉸銷軸與驅動鏈輪齒嚙合，使軸套更換方便。
5．改善牽引鏈輪與鉸銷軸嚙合接觸狀態(tài)。將原牽引鏈輪的雙曲線齒形改為四圓弧一直線齒形，其相互間呈純滾動摩擦狀態(tài)。
6．提高機架的剛性。軌道機架與驅動裝置的機架組合成一個剛性整體結構，地腳螺栓基本不再承受牽引力，避免了松動。
另外，在控制系統(tǒng)中增加了變頻器，輸送機的運行速度可在0~4m/min間實現無級調速。同時增加了雙過載保護裝置，在輸送機運行因意外造成卡滯使負載增加時，能實現自動停機。
三、效果
經過11年的運行考核，鏈條式地板輸送機不論是空載或滿載，運行均平穩(wěn)，徹底消除了“爬行”；不需日常維護，檢修工作量減少；滾輪實現了自潤滑，降低了運動件磨損，避免了停機故障，延長了設備使用壽命。
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